目录介绍：

• 1、人工地震的地震车
• 2、在这次四川汶川地震中，中国政府动用了多少种型号的直升机，分别是什么？
• 3、人类历史上最大的地震多少级？有没有十二级的超级大地震？（震央就在日本东京湾，日本是否全国覆没？）
• 4、汶川地震中，有一辆最特殊的车被博物馆收藏了，这辆车特殊在哪里呢？
• 5、中国一共有几台磁悬浮列车

人工地震的地震车

地震车造出“地震波” 地震车看起来就像解放初期的“东方红”拖拉机。车身长约4米，前后各有两个1米高的车轮。在车轮中部4个液压轴连接到位于车身下部的“地震锤”，车身的后端还有一个1米半高的驾驶楼。4个液压轴通过上下伸缩把“地震锤”提起然后砸向地面，强大的力量冲击地下的岩层，一次人工地震就形成了。

但是，由于“地震锤”所产生的能量会随着传播深度的增加逐渐减少，所以在监测断层的过程中，每隔一段距离地震车都要“砸”出一次“地震”，只有这样才能保证人工地震现场的检波器能够准确监测到地下岩层的最佳反应。 “地震波”透视地下岩层 用地震车制造人工地震测地下断层，其实用的就是作用力和反作用力的原理。地震锤产生的能量在传播时，遇到不同的物质其传播速度是不同的。比如说，能量在沙子、黏土物质组成的软质层里传播速度较慢，而在石质的硬质层速度就快一些。因而摆放在人工地震现场的检波器就可以轻易地察觉到地下岩石的构造，从而推算出地层的岩石构造后就可以通过能量波反射到检波器上的多少，分析得出地下的断层所在。

同时，能量波在不同材料的岩层交接处会发生反射和折射。也就是说，岩层越深，反射出的能量就越少，而发生断层的地方，传播的能量就会被断层“吸进去”，因而检波器根据能量的变化就可以测出断层的所在。 断层泥泄露断层年龄 要通过打洞取出断层上的泥土才能最终测量出断层的年龄。在测量的过程中要将洞直接打到断层上，因为板块被挤压带摩擦后就会产生新的物质——断层泥，这也就是离断层最近的物质。通过“热释光”方法将其最后一次热作用时间测量出来，就可以判定出整条断层最后一次活动的时间，然后与相关数据对比后可以最终判断其是否“活断层”。

在这次四川汶川地震中，中国政府动用了多少种型号的直升机，分别是什么？

有米—171，黑鹰，米—26，还有香港特区政府飞行服务队的超级美洲豹

人类历史上最大的地震多少级？有没有十二级的超级大地震？（震央就在日本东京湾，日本是否全国覆没？）

1906年：美国(加州旧金山)/ 震级(里氏)：7.8 / 死亡人数：3000 / 财产损失：5.24亿美元

1908年：意大利(墨西拿)/ 震级(里氏)：7.5 / 死亡人数：25926 / 财产损失：1.16亿美元

1936年: 巴基斯坦(奎达)/ 震级(里氏)：7.5 / 死亡人数：35,000 / 财产损失：2500万美元

1939年: 智利(康塞普西翁)/ 震级(里氏)：8.3 / 死亡人数：28,000 / 财产损失：1亿美元

1939年：土耳其(埃尔津詹)/ 震级(里氏)：8.0 / 死亡人数：36,740 / 财产损失：2000万美元

1960年：摩洛哥(阿加迪尔)/ 震级(里氏)：5.9 / 死亡人数：12,000 / 财产损失：1.2亿美元

1970年：秘鲁(钦博特)/ 震级(里氏)：7.7 / 死亡人数：67,000 / 财产损失：5.5亿美元

1976年：中国(唐山)/ 震级(里氏)：8.0 / 死亡人数：290,000 / 财产损失：56亿美元

1976年：危地马拉(危地马拉城)/ 震级(里氏)：7.5 / 死亡人数：22,084 / 财产损失：11亿美元

1985年：墨西哥(墨西哥城)/ 震级(里氏)：8.1 / 死亡人数：10,000 / 财产损失：40亿美元

1988年：亚美尼亚(斯皮塔克)/ 震级(里氏)：6.9 / 死亡人数：25,000 财产损失：140亿美元

1995年：日本(神户)/ 震级(里氏)：7.2 / 死亡人数：6348 / 财产损失：2000亿美元

1999年：土耳其(科贾埃利)/ 震级(里氏)：7.4 / 死亡人数：19,118 / 财产损失：200亿美元

2004年：印度洋地震和海啸/ 震级(里氏)：9.2 / 死亡人数：/ 财产损失：2300亿美元

2008年：中国四川省/ 震级(里氏)：8.0 / 死亡人数：68,000 / 财产损失：200亿美元

2010年1月12日16时53分(北京时间13日5时53分)加勒比岛国海地/震级(里氏)：7.0/ 死亡人数：22.25万人丧生，19.6万人受伤。

2010年：智利(马乌莱区)/ 震级(里氏)：8.8 / 死亡人数：486

2011年：日本/ 震级(里氏)：8.9

汶川地震中，有一辆最特殊的车被博物馆收藏了，这辆车特殊在哪里呢？

主要是因为这辆车的车牌号码非常的特殊，和地震发生的日期一模一样。因为这辆车的车牌号是8512。正好对应了08年512汶川大地震。所以也将这辆车放入博物馆是为了激励人们在遇到困难的时候，无论有多么艰难，一定要不抛弃不放弃。并且一直坚持，这样才能有生的希望。所以这辆车对于我们来说是非常有纪念意义的，不光是因为车牌号的特殊，更重要的是它所代表的意义也是非常重大的。

512汶川大地震可以说是所有中国人心中的痛。因为在那次大地震中，有非常多的老百姓失去了生命，其中还包括有一些婴儿。可以说他们还没有来得及享受这个世界的美好，就早早的离开了人世。可以说对于汶川人民来说，这是非常悲惨的遭遇。然而我们也看到汶川人民依然坚强不屈。并且在地震以后重新建设了自己的家园。可以说汶川人民是非常有韧劲儿的。

当然后来每年的5月12号被定为全国的防灾救灾日。这也是让大家铭记这一段痛苦的过往。在遇到危险的时候也一定要保持一个冷静的状态，只有这样才能够有坚定的信念等待希望的呈现。所以说这样一个特殊的车辆也被放到了博物馆里面收藏。这也是为了激励大家能够更好的面对困难，更好的生活。因为现在幸福生活来之不易。

当然在汶川大地震中也涌现出了非常多可歌可泣的人物，是他们一直激励着中国人民一直向前发展。所以我们应该对于这样的英雄人物报以最真挚的祝福。

中国一共有几台磁悬浮列车

中国有四条磁悬浮列车，上海磁悬浮列车、都江堰磁悬浮、长沙磁浮快线及北京市的北京地铁S1线，磁悬浮列车坐着是非常舒适的，而且速度极快。

我国第一辆磁悬浮列车在2003年1月开始在上海磁浮线运行，作为商用一直服务至今。磁悬浮列车作为一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

2014年5月16日，国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路——长沙磁浮工程正式开工。线路2016年上半年建成通车后，我国将成为世界上第二个拥有这种先进轨道交通运营技术的国家。

20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。

扩展资料：

世界上首条商业营运的磁浮列车线路是1984年英国伯明翰磁浮，但是速度不快，已经于2003年拆除，更换为缆索式系统后重新营运，第二条德国柏林的M-Bahn高速磁悬浮则是体验之用。

而当前中国大陆的上海磁浮示范运营线是世界上唯一一条商业营运的高速磁浮列车线路（通常指时速大于250公里）、也是第三条磁浮列车线路(2002年)，以及目前处于营运中的五条商业磁浮列车线路之一。

另四者为中低速系统，它们是日本爱知县的东部丘陵线、韩国仁川广域市的仁川机场磁悬浮线、中国大陆长沙市的长沙磁浮快线及中国大陆北京市的北京地铁S1线。

上海磁浮之前的伯明翰磁浮和柏林磁悬浮都早已停运。圣地亚哥机场、慕尼黑机场等磁浮项目均因资金问题而取消，而日本的中央新干线尚未开始营运。上海磁浮的盈亏、电磁辐射污染、噪音污染、延伸线的停工等问题也是专家和民众关注和争议的焦点。

参考资料来源：百度百科——磁悬浮列车